本報記者 張涵 北京報道
  根據21世紀經濟報道從匈牙利官方渠道瞭解,匈塞鐵路項目預計投資總額為28.9億美元,中國或將提供其中85%的融資。目前匈牙利、塞爾維亞以及馬其頓的鐵路公司正在加緊制定具體的建設方案。
  匈塞鐵路不僅是國務院總理李克強上周中東歐之行的點睛之筆,更被匈牙利首相稱為歐盟與中國合作的“里程碑”。
  匈塞鐵路是在去年的中國-中東歐論壇上提出的。今年12月17日,中國、匈牙利、塞爾維亞三國總理簽署了建築連接佈達佩斯與貝爾格萊德的高速鐵路——“匈塞鐵路”的諒解備忘錄,諒解備忘錄內容並未對外公開。根據公開報道,鐵路總長度 374公里,目前塞爾維亞段已有40公里進行了現代化改造,還需將其餘334公里的單線改造為複線,實現全程電氣化和高速化。
  根據匈牙利駐華使館向本報提供的匈牙利總理辦公室聲明,匈牙利外交與對外經濟部部長彼得·西雅爾多表示,根據上述諒解備忘錄,中方將提供匈塞鐵路項目融資。“看起來,中國將向這個28.9億美元的項目提供85%的融資。”
  彼得·西雅爾多還透露,匈牙利、塞爾維亞、馬其頓三國的鐵路公司應該在近期準備一份具體的執行方案,同時可行性研究由中國來負責。
  儘管中國提供大部分融資得到上述官方的確認,對於具體融資的方式各方仍然沒有一個明確的答案。根據匈牙利媒體Portfolio報道,貸款的期限以及條件將取決於項目參與方匈、塞、馬以及中國公司具體的項目方案來決定。
  匈塞鐵路的意義遠非簡單的兩國首都間鐵道的更新換代。今年的中國-中東歐會議上提出的中歐陸海快線正是匈塞鐵路的延長線和升級版。中國國務院總理李克強與塞爾維亞總理武契奇、匈牙利總理歐爾班和馬其頓總理格魯埃夫斯基一致同意,這條快線南起希腊比利埃夫斯港,經馬其頓斯科普里和塞爾維亞的貝爾格萊德,向北到達匈牙利佈達佩斯。
  彼得·西雅爾多在聲明中表示,匈塞鐵路的建成將成為中國產品從希腊到西歐最快捷、方便的運輸路徑。西雅爾多表示,匈塞鐵路建成後,中歐貨運的增長幅度將取決於希腊比雷埃夫斯港的承載能力與中國公司向希腊港口運輸的數量。鐵路線將從2017年開始其優化後的服務,其路程時間將比現在縮短至少一半。
  李克強在上周的貝爾格萊德峰會上強調,中歐陸海快線的建設當務之急是確保匈塞鐵路及其延長線的儘早開工、早日建成。
  除了將大幅度提升中歐貨運便捷外,匈塞鐵路的另一大意義在於為中國為歐盟國家基建融資開了先例。根據Portfolio報道,塞匈鐵路項目曾經向歐盟申請資金資助,但最終沒有被歐盟通過。
  匈牙利總理歐爾班表示,歐洲必須要與世界發展最快的地區建立戰略合作,而與中國建立緊密的合作關係對歐洲的利益至關重要。
  北大國際關係學院教授王勇認為,中國在“一帶一路”的建設中應當邀請各方的參與,幫助地區共同繁榮,因此,匈塞鐵路以及中歐海陸快線的建設涉及各國企業有助於中歐基建合作。    匈牙利科學院世界經濟研究所前所長安德拉什·伊諾陶伊在接受中國媒體採訪時表示,匈塞鐵路的實施過程中主要會面臨融資和環保方面的現實問題。除了積極投入修建匈塞鐵路外,匈牙利政府還應從各方面支持中國的新絲綢之路戰略,比如,聯合開發中國—多瑙河地區長期合作,升級改造多瑙河航運的基礎設施,將匈牙利真正建成中國進入歐洲的交通樞紐。
(原標題:匈牙利駐華使館:中國將提供匈塞鐵路28.9億美元總投資中85%的融資)
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